إمبراطورية ماسك تنقسم: هل تسرق سبيس إكس بريق تسلا على الأرض؟

لسنين طويلة، ماكانش قدام المستثمر العادي غير سكة واحدة عشان يركب قطار طموحات إيلون ماسك، وهي أسهم شركة تسلا. بس اللعبة دي على وشك تتغير، وده جرس إنذار حقيقي لحملة أسهم الشركة. مع اقتراب الطرح العام الأولي لشركة “سبيس إكس” (SpaceX)، السوق هيكون فيه باب جديد بالكامل للدخول في دوامة “اقتصاد ماسك”. حيتان وول ستريت شايفين إن انتباه المستثمرين وفلوسهم هتتسحب غصب عن الكل من شركة السيارات الكهربائية، وتروح للعبته الجديدة اللي بتلمع في الفضاء.

جو جيلبرت، مدير المحافظ في “إنتجريتي أسيت مانجمنت”، لخص الوضع بصراحة: “مستحيل ده يكون في مصلحة تسلا. إحنا مقتنعين إن تركيز ماسك هيكون متسلط بالليزر على سبيس إكس. صح هو أثبت قبل كده إنه بيعرف يلعب بأكتر من بيضة في نفس الوقت، بس سبيس إكس باينة إنها ابنه المدلل الجديد، وده هيكون على حساب تسلا”. والمنافسة الضمنية دي بين الشركتين هي السبب اللي مخلي تسريبات تطلع عن تفكير ماسك في دمجهم سوا.

على أرض الواقع، تسلا بتمر بمرحلة ركود أو تراجع خفيف، والمبيعات مريحة شوية والأساسيات المالية بتضعف. بس السهم عمره ما كان بيتحرك بناءً على الأرقام دي، الناس كانت بتشتري طموح ماسك. السهم نزل حوالي 8.8% السنة دي بعد ما كان طاير بنسبة 265% من أول 2023 لأواخر 2025. ورغم كده، لسه بيتباع بأسعار خيالية (196 ضعف الأرباح المتوقعة للسنة الجاية)، وده تاني أغلى تقييم في مؤشر S&P 500 كله. التقييم المبالغ فيه ده مبني على إيمان الناس إن تسلا مش مجرد مصنع سيارات، دي هتتحول لشركة قيادة ذاتية وروبوتات. بس الساحة بقت زحمة؛ الصينيين بياكلوا السوق بره، وعربيات البنزين لسه شادة حيلها في أمريكا، والتاكسي الآلي بتاعهم بيواجه وحش زي Waymo التابع لجوجل اللي شغال بالفعل. وشركات تكنولوجيا كتير شغالة على روبوتات بشرية.

رغم كل ده، قيمة تسلا السوقية اللي معدية 1.5 تريليون دولار بتخلي المنافسين أقزام جنبها. لو جمعت قيمة شركات زي “ريفيان” و”أوبر” — اللي هما أبرز المنافسين — يادوب هيجيبوا 170 مليار دولار. لكن سبيس إكس قصة تانية خالص، شغلها مختلف، وهي المتربعة على عرش مجالها، وفرص نموها حالياً مالهاش سقف.

من حسابات وول ستريت إلى أرض المعارض

وبينما بيكافح ماسك في حروب الفضاء وتحديات الأسهم، المعركة الحقيقية لتسلا بتدور هنا على الأرض. رحت النهاردة معرض تسلا في “في آر مول” في بنجلور مع والدي عشان أشوف الأوضاع بنفسي، وتحديداً كنت رايح أشوف أحدث أسلحتهم: تسلا موديل Y L (نسخة قاعدة العجلات الطويلة).

المعرض كان زحمة موت، تقريباً تلاتة مليون بني آدم بيزاحمونا وبيمسحوا العربيات بوجودهم، لدرجة إني اضطريت أطلب من الذكاء الاصطناعي يمسح البشر من الصور اللي أخدتها عشان أعرف أشوف حاجة. الموديل ده كان هدفي الوحيد، لأنني ببساطة كنت عايز أحطه في مقارنة رأس برأس مع عربيتي الـ Kia EV6. تسلا موديل Y LWB في مواجهة كيا EV6

الشنطة الخلفية في تسلا مساحتها مرعبة لما تتني الكراسي، ممكن تاخد 4 شنط جولف كاملين براحة تامة ومعاهم راكبين. كراسي الصف الأخير بتتقفل كهربائياً، ومساحة التخزين الأمامية (الشنطة اللي قدام) عملية جداً. الموديل ده بيعتبر عربية ممتازة للسفر الطويل زيها زي الكيا، بس الحق يقال، العربيتين حجمهم ضخم وعريض على مشاوير البلد العادية وسط الزحمة وشوارعنا الضيقة.

تسعير تسلا موديل Y L بيوصل لـ 70 لاك على الطريق في بنجلور، و63 لاك في تشيناي، وده بيديها قيمة ممتازة لو قارناها بعربيات زي مرسيدس CLA. هي سيارة عائلية أصيلة، تشيل 4 أفراد بمرتاحية تامة، والكرسيين اللي ورا ممكن يمشوا لحال طفلين أو كبار حجمهم صغير في المسافات القصيرة. العربية مليانة حركات تكنولوجية، زي مساند الإيد الكهربائية اللي بتسحب نفسها في الكراسي الخلفية. بس الغريب إن مفيهاش مقابض للإيد فوق الشبابيك! يعني في شوارعنا المليئة بالمطبات، أو لما السواق ياخد ملف واسع، مش هتلاقي حاجة تمسك فيها. كان لازم يعملوا حساب المواصفات المحلية في النقطة دي.

بشكل عام، تسلا كعربية بتديك بريستيج، الإحساس بتاع “أنا وصلت” اللي مش عربيات كتير بتعرف توصله. كيا EV6 من ناحية تانية، شكلها انسيابي وأكتر رياضية. ولما كانت الكيا بتنزل جديدة، سعرها كان مقارب لتسلا لأن الاتنين بيجوا استيراد بالكامل (تسلا من الصين وكيا من كوريا الجنوبية). بس كيا كانت بتتباع بخصومات بتوصل لـ 15 و30 لاك لما كان متوفر منها مخزون. في حالتي، أنا جبت عربيتي مستعملة بنص تمنها الأصلي، وتقريباً نص تمن تسلا.

في ملاحظة أخيرة ضفتها بالليل بخصوص معمارية الشحن، وبتوضح فرق التفكير بين الشركتين. الغريب إن تسلا موديل Y L بتيجي بمعمارية 400 فولت، اللي بتخليك تشحن من 20% لـ 80% في 25 دقيقة على شاحن عام بقوة 180-240 كيلوواط. بينما الكيا EV6 بتيجي بمعمارية 800 فولت، ودي بتخلص نفس الشحنة في 18 دقيقة بس. الاتنين بيجوا بشاحن بيت 11 كيلوواط بيقفل الشحنة في حوالي 6 ساعات.